Univerzális tolófalas félpótkocsik Atlant

A TZP „Atlant” univerzális, csúszó hátsó falú félpótkocsik – négy pótkocsi egyben: hagyományos pótkocsi, átrakó tartály, szerves trágyaszóró és cukorrépa-átrakó.

Az ATLANT TZP félpótkocsik működési elve:

A félpótkocsit csúsztatásos módszerrel rakodják ki. Először kinyitják a hátsó oldalfalat, majd bekapcsolják a hidraulikus hengert, amely az alváz felét az elülső falával együtt mozgatja – így a rakományt hátra tolja. Amikor a rakomány eléri a közepét, bekapcsolódik egy másik hidraulikus henger, amely csak az elülső falat mozgatja a félpótkocsi végéig.

Az Atlant TZP félpótkocsik előnyei:

– a félpótkocsi stabilitása lejtőn történő kirakodáskor. Soha nem borul fel a silóaknákban;
– kirakodás alacsony, 4,4 m belmagasságú helyiségekben;
– felszívja a zöldtömeget, a silót, a szénát – így 30–50%-kal több rakományt tud szállítani;
– egyenletes rétegben rakodja le a zöldtömeget a silóaknákba, cukorrépa-betakarításkor pedig más speciális gépek bevonása nélkül akár 3 méter magas halmokat is képes kialakítani;
– szerves trágyaszóróként használható;
– átrakó-tároló tartályként használható a gabona kombájntól a mező szélére történő szállításához és gabonaszállító járművekbe való átrakásához; ehhez csupán a hátsó oldalfalat kell csigás oldalfalra cserélni;
– cukorrépa átrakására szolgál a járműbe, illetve a mező szélén történő halmozásra.

A TZP Atlant félpótkocsik funkcionalitása

1. „ATLANT” – Szerves trágyaszóró
A szórómechanizmust a félpótkocsi hátsó falának helyére szerelik fel, és a traktor kardántengelyéről hajtják meg, 540 fordulat/perc sebességgel. Automatikus védelmi rendszerrel van felszerelve – egy torziós terhelésszabályozóval, amely csúcsterhelés esetén leállítja a szórófejekhez vezető adagolást azáltal, hogy elzárja az olajáramlást a hidraulikus henger felé. A kiszórási szélesség legfeljebb 18 méter (24 m-ig – trágyánál és csirkeürüléknél). A szar és a csirkeürülék kijuttatásához a szórószerkezetre hidraulikus felhajtható oldalfal kerül felszerelésre, amely teljesen elzárja a szórófejeket, csupán az alsó lapátokkal ellátott tárcsákat hagyva szabadon.

2. „ATLANT” – átrakó tároló tartály
Az átrakó csigát a félpótkocsi hátsó falának helyére szerelik fel, és a traktor hajtótengelyéről 540 fordulat/perc sebességgel hajtják meg. A csiga teljesítménye 6 tonna/perc, átmérője 520 mm. Automatikus védelmi rendszerrel van felszerelve – egy torziós terhelésszabályozóval, amely csúcsterhelés esetén leállítja a gabona továbbítását a kirakó csigához, elzárva az olajellátást a hidraulikus hengerhez. A csiga hidraulikus szeleppel van felszerelve, amely szabályozza a gabona szállítószalagba történő adagolásának mennyiségét.

3. ATLANT – cukorrépa-átrakó (kötegző)
Felhasználási területei:
– a cukorrépa elszállítása a betakarítógépről;
– a cukorrépa teherautóra való átrakása;
– a cukorrépa kötegekbe rendezése a szántó szélén.

A cukorrépa-átrakó előnyei:
– a cukorrépa-betakarító gép teljesítményének 30%-os növelése. A betakarító gép menet közben ürül ki.
– a cékla tökéletes halmokba való elhelyezése. A cékla rakása párhuzamosan történik, ami lehetővé teszi a cékla-halom egyenletességének és magasságának ellenőrzését. Ezen felül a párhuzamos rakásnak vannak előnyei a billenő pótkocsikkal vagy teherautókkal történő rakással szemben, amelyek nyomokat hagynak a talajon. Ebből a nyomvályúból rendkívül nehéz a betakarítógépnek az összes céklát összegyűjtenie.
– a céklák biztonságos halmozása éjszaka;
– a talaj tömörödésének csökkentése. Az Atlant félpótkocsikon alacsony nyomású gumiabroncsokat használnak, amelyek a teherautókhoz képest többszörösen kevesebbet tömörítik a talajt. Ezen felül a traktoros félpótkocsi sokkal jobb terepjáró képességgel rendelkezik a nedves őszi mezőn;
– a cékla átrakodása a mező szélén egy másik járműbe.

A cékla-tömörítő működési elve:
Az elülső fal a céklát a léces szállítószalagra továbbítja, amelyet a traktor hidraulikus rendszeréből származó hidromotor hajt meg. A cukorrépa-átrakó automatikus érzékelővel rendelkezik, amely túlterhelés esetén kikapcsolja az adagoló elülső falat, elzárva az ahhoz vezető olajellátást.